Гиперкар McLaren Senna GTR доработали перед запуском в серию.

Годом ранее спортивный автомобиль с названием McLaren Senna GTR был представлен как новшество. А уже в этом году британцы показали спорткар в последней серийной комплектации. Автомобили были выпущены в количестве 75 штук и все уже успели продать. Стоимость спорткара составила 1,1 млн. фунтов или 96 млн. рублей по нынешнему курсу.

Диффузор сделали немного выше, но короче.  Антикрыло оснастили развитыми пластинами, продлёнными вниз. Еще одно не маловажное изменение, выхлопные трубы на старой модели размещались по бортам, а теперь в топовой конфигурации модели перенесены на крышу моторного отделения, под антикрыло.

Четырёхлитровая твинтурбовосьмёрка M840TR достигает 825 л.с. Это на 1188 кг  массы, что на 10 кг меньше, чем Senna, а так же у предыдущей модели на 25 л.с. меньше чем у топовой. Конструкторы говорят, что Senna GTR на трассах типа «кольцо»  будет быстрее чем любой другой McLaren, за исключением Формулы 1.

Антикрыло подняли немного выше чем было для того что бы создать больше прижимной силы. Если сравнить эту модель с первой Сенной, то она будет уже выше, и развивается на более низких скоростях.

Нельзя упустить пару слов про аэродинамику. На краях сплиттера установили генераторы вихрей, что дает более сбалансированный и сильный поток воздуха под днищем. Составляющие аэродинамики создают баланс между прижимной силой и лобовым сопротивлением. Аналог формульной системы DRS дает возможность резко снизить сопротивление на  прямых.

На спорткаре установлены кованые диски с центральной гайкой и шинами Pirelli размерностью 285/650 спереди и 325/705 сзади

Автомобиль оснащен алюминиевой подвеской на двойных поперечных рычагах c регулируемыми амортизаторами. Это кардинальное отличие от Сенны, т.к. она взята от  гоночных Макларенов серии GT3. Но колёса побольше, чем у GT3, диаметром 19 дюймов. Благодаря этому и тормоза установлены более крупные – углеродокерамические диски диаметром 390 мм с выточенными вентиляционными лопастями, имеющими шестипоршневые суппорта спереди и четырёхпоршневые сзади.

В меню выбора режимов движения теперь у Сенны GTR три программы: Wet, Track и Race. Новый режим Wet, предназначен для мокрой дороги и дает серьезную поддержку со стороны системы стабилизации и АБС.  Компания дала возможность персонализировать свой автомобиль,  в связи с этим будет трудно найти двух одинаковых экземпляров в этой серии.

One thought on “Гиперкар McLaren Senna GTR доработали перед запуском в серию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *